1. 鏈輪的齒形
鏈輪齒形須保證鏈節能平穩自如地進入和退出嚙合，盡量減少嚙合時的鏈節的沖擊和接觸應力，而且要易于加工。
常用的鏈輪端面齒形見圖1。它是由三段圓弧aa、ab、cd和一段直線bc構鏈輪成，簡稱三圓弧-直線齒形。齒形用標準加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明"齒形按3RGB1244-85規定制造"即可，但應繪制鏈輪的軸面齒形，見圖2，其尺寸參閱有關設計手冊。參數計算前面已經提到，不做重復敘述！
2. 鏈輪結構
圖3為4種常用的鏈輪結構。小直徑鏈輪一般做成整體式（圖3a），中等直徑鏈輪多做成輻板式，為便于搬運、裝卡，在輻板上開孔（圖3b），大直徑鏈輪可做成組合式），此時齒圈與輪芯可用不同材料制造！，不銹鋼等材料。
3. 鏈輪材料
鏈輪材料應保證輪齒有足夠的強度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經過熱處理，使之達到特定硬度。
1、鏈輪的材質不好容易造成磨損，一般鏈輪都是采用45#鋼， 調質硬度HRC 40－45. 也就是經過熱處理增加表面硬度。
2、前后鏈輪的傳動比變化要根據你平時所開車的路面狀況來定， 如果你是在城鎮平坦道路上開的話，傳動比可以減小這樣可以提高車速及加速性能， 一般125的車如果在城鎮用的話傳動比是2.6左右（后鏈輪除以前鏈輪），
也就是15：39，或16：41也可以。 一般125的車如果在鄉村泥砂路或山路用的話傳動比可以改15：41或16：45 。
